一般来讲，买一艘游艇的费用应该不高于自身资产的10%，所以说假如买一艘50万的的游艇，自身资产应该在500万以上。现在中国游艇商场分为截然两个层级：奢华进口游艇和一般国产游艇。

　　游艇不是个小玩意，买游艇、管理游艇、游艇手续置办等流程万万不可大意。

　　购买游艇须有道

　　一般来讲，买一艘游艇的费用应该不高于自身资产的10%，所以说假如买一艘50万的的游艇，自身资产应该在500万以上。现在中国游艇商场分为截然两个层级：奢华进口游艇和一般国产游艇。欧美地区有着深沉的游艇文化底蕴，相对应地，其制作工艺的精湛度、技术水平的先进展、内饰的奢华高级度、空间的有用利用度以及船身的美观度等，远高于国产游艇，但是，恰恰是由于这些优点，进口游艇列为奢侈品行列，需交付高额的税负，相比之下，国产游艇的价格更具有亲民性和普及性。

　　不论是舶来品仍是中国制作，都给不谙游艇之道的顾客提出了一个难题：在假货大行其道的今天，伪劣游艇该如何鉴别?

　　悉数现在出现的伪劣游艇，其出处有三：

　　第一、二手游艇创新。游艇是一种舶来品，在发达国家已然兴隆，成为一般富豪的必备品，旺盛的需求、可观的交易量，直接造就了频繁的更换率。有些商家会让二手游艇再次披上富丽的外衣，“以假乱真”，不论外衣多么富丽，二手游艇在使用寿命、安全性、性能等方面都难以和新游艇对抗，大有“金玉其外败絮其中”之感。

　　第二、样品船。为了自己的游艇可以在游艇展上惊艳上台，不论是游艇厂家仍是游艇销售商，每年都会携带自己品牌精心备置的样品船参展。风景展览过后，在利益的唆使下，某些厂商将这些样品船经过简单的创新处理，与真实的新船同台出售。殊不知，样品船只是模型的升级版!

　　第三、库存游艇。金融风暴致使许多崭新的成品船滞销，游艇一旦放置，机械部分会由于缺少正常运转而潜伏了各种各样的危险。在后金融时代，有些厂商不惜将寄存已久的游艇作为新船降价出售。

　　可见，游艇爱好者与厂商呈现完全的信息不对称的博弈状况，那么，是否可解?有，这个博弈的均衡之解便是找正规大企业买游艇。正规大企业在经济实力、管理体系、信用资质、服务质量等各方面指数都十分高，免除顾客的后顾之忧。

　　游艇管理别随意